Sucesso absoluto na Europa, nova versão do hatch tem tudo para repetir as boas vendas no Brasil a partir de 2011. Veja como anda a versão 1.6 com motor Sigma
O novo Fiesta pode ser pequeno, mas carrega uma grande responsabilidade: ser o carro de volume da Ford no mundo todo. Na Europa, onde chegou às lojas no fim do ano passado, o compacto é sucesso. Em março, ele desbancou ninguém menos que o tradicional líder VW Golf no ranking de vendas do mercado europeu, com 52.805 unidades. Sinal de que a marca do oval azul acertou a mão nesta novíssima geração do hatch.
Você que é leitor assíduo da Autoesporte já sabe do potencial do novo Fiesta. Afinal, andamos nele na edição de outubro do ano passado. Mas nossa primeira impressão havia sido com uma versão a diesel. Agora, conseguimos avaliar o modelo 1.6 16V a gasolina, equipado com o motor da família Sigma que fará sua estreia no Brasil no final deste ano, sob o capô do Focus. Além dele, o novo Fiesta nacional também terá um inédito 1.0 no lugar do Zetec RoCam (confira os detalhes na seção Área Restrita). O início da produção em Camaçari (BA), antes previsto para 2010, ficou para 2011. A versão sedã, que será importada do México, vem em seguida.
É impossível falar do Fiesta sem citar o design Kinetic. O formato agressivo revela-se muito bem acabado ao olhar mais próximo. Com uma plataforma totalmente nova, o compacto cresceu (chegou a 3,95 m de comprimento) e ainda perdeu peso em relação ao anterior. Mas mesmo assim ele se equipara aos melhores da classe nos crash-tests. Na Europa, vem com sete airbags e, na maioria das versões, traz controle de estabilidade ESP. Por aqui, terá ao menos os airbags frontais e os freios ABS de série — já de acordo com as novas normas de segurança.
Globo.com
