Romário anuncia volta aos gramados

Famoso pelas despedidas que não se concretizam, Romário volta a atacar. Após o empate em 1 a 1 do América com o Silva Jardim, em Édson Passos, na tarde desta quarta-feira, o Baixinho anunciou que pretende disputar a Série B do Rio de Janeiro pelo time rubro. Até então, Romário vinha desempenhando funções administrativas no clube de coração de seu pai, Edevair, já falecido.

Romário, que está com 42 anos, disse que sua inscrição deverá sair até semana que vem. Ele admitiu que, em termos físicos, não poderá contribuir muito, mesmo se tratando de uma Segunda Divisão de Campeonato Carioca.

- Vou atuar em um ou dois jogos oficiais, para realizar o sonho do meu pai - disse o jogador.

Apesar de se declarar torcedor do América, o atacante nunca participou de uma partida oficial pelo clube. Jogou apenas um amistoso na despedida de Luisinho, em 1995.

Fiesta, o carro que bateu o Golf

Sucesso absoluto na Europa, nova versão do hatch tem tudo para repetir as boas vendas no Brasil a partir de 2011. Veja como anda a versão 1.6 com motor Sigma

O novo Fiesta pode ser pequeno, mas carrega uma grande responsabilidade: ser o carro de volume da Ford no mundo todo. Na Europa, onde chegou às lojas no fim do ano passado, o compacto é sucesso. Em março, ele desbancou ninguém menos que o tradicional líder VW Golf no ranking de vendas do mercado europeu, com 52.805 unidades. Sinal de que a marca do oval azul acertou a mão nesta novíssima geração do hatch.

Você que é leitor assíduo da Autoesporte já sabe do potencial do novo Fiesta. Afinal, andamos nele na edição de outubro do ano passado. Mas nossa primeira impressão havia sido com uma versão a diesel. Agora, conseguimos avaliar o modelo 1.6 16V a gasolina, equipado com o motor da família Sigma que fará sua estreia no Brasil no final deste ano, sob o capô do Focus. Além dele, o novo Fiesta nacional também terá um inédito 1.0 no lugar do Zetec RoCam (confira os detalhes na seção Área Restrita). O início da produção em Camaçari (BA), antes previsto para 2010, ficou para 2011. A versão sedã, que será importada do México, vem em seguida.

É impossível falar do Fiesta sem citar o design Kinetic. O formato agressivo revela-se muito bem acabado ao olhar mais próximo. Com uma plataforma totalmente nova, o compacto cresceu (chegou a 3,95 m de comprimento) e ainda perdeu peso em relação ao anterior. Mas mesmo assim ele se equipara aos melhores da classe nos crash-tests. Na Europa, vem com sete airbags e, na maioria das versões, traz controle de estabilidade ESP. Por aqui, terá ao menos os airbags frontais e os freios ABS de série — já de acordo com as novas normas de segurança.

Globo.com